全新起亚狮跑曝光!同途胜平台,设计激进动感,有望明年国产
悬挂系统表现：虽然新狮跑在提供舒适乘坐体验方面有所进步 ，但在高速过弯时 ，其悬挂系统可能会显得较为吃力，车身侧倾现象也比较明显 ，这是需要注意的一点。
随着现代新一代途胜L在北京车展的发布 ，作为其同胞兄弟起亚狮跑也不甘落后 。日前，海外媒体曝光了一组新款狮跑的渲染图，新车预计将在2021年春季正式发布 。
狮跑是起亚汽车旗下的一款紧凑型SUV ，它在中国市场也是知名度很高的 ，从国产的狮跑，到智跑 ，再到KX5 ，三代车型在中国市场也有广泛的知名度了。如今全新一代狮跑的渲染图曝光了，虽然还不确定是不是最终的版本 ，但是可信度还是很高的 。因为它与现在上市的K5凯酷 ，有着类似的设计特点 。
十年前卖得最好的几款SUV,现在看居然还是那么经典
十年前卖得最好的几款SUV，现在看依然经典 ，主要包括以下几款车型：本田CRV：作为SUV市场的先驱 ，本田CRV凭借其时尚的外观和出色的城市性能，在当年销量惊人 ，成为消费者的首选。它的加价销售现象虽然引发争议 ，但并未影响其销量，蝉联多年中国SUV市场的销量冠军。
相比同时代的日系SUV，狮跑Sportage的外形会更加时尚运动 ，可以说是当时年轻人最喜欢的SUV之一 。狮跑Sportage应该算是城市SUV先驱 ，因为早在1991年，第一代起亚Sportage以概念车形象亮相时候 ，市场还真就没有城市SUV 。然后在那个时代里 ，相继诞生了第一代本田CR-V，丰田RAV4等等这些耳熟能详典型城市SUV。
十年前 ，还没有奔驰GLE的前身M级风靡全球 ，该车型是介于GLK和G 、GL级之间的豪华SUV 。如果说G是硬派越野，那M则更加倾向于舒适性和豪华性 ，是一款比较纯粹的城市SUV 。这款车型当年售价高达78—208万元。
第三是改装热潮 ，似乎“改锐志”成为了一个标志性的操作，即使是十年前的车 ，初代锐志依然是那么受欢迎 。2019年7月 ，最后一辆甲壳虫在墨西哥Puebla工厂下线，意味着大众甲壳虫车系正式停产，这不仅是停止了甲壳虫在国内15年的征战历程 ，还是停止了甲壳虫81年的发展历史和经历了3代车型的“生命 ” 。
奇瑞瑞虎 ，是奇瑞品牌的首款SUV，在2005年3月正式上市。那时候的中国SUV市场 ， CR-V独霸一方 ，以城市SUV的定位以及舒适 、低油耗的特点，打动中国消费者 。那时 ，城镇居民人均可支配收入也不过是1 ，0493元，所以那时候要买一辆车可不容易 。
起亚全新狮跑渲染图曝光,比途胜L好看,搭全新车标LOGO
随着现代新一代途胜L在北京车展的发布 ，作为其同胞兄弟起亚狮跑也不甘落后。日前 ，海外媒体曝光了一组新款狮跑的渲染图，新车预计将在2021年春季正式发布 。从渲染图上看 ，全新一代狮跑的造型非常时尚 ，车头方面采用了贯穿式的进气格栅，两侧的大灯处用LED勾勒出了一个类似于“回旋镖 ”的造型，进一步提升了整车辨识度 。
起亚狮跑是起亚汽车的一款紧凑型SUV ，与它同平台的车型是现代途胜。起亚汽车在全球市场只有一款紧凑型SUV ，就是狮跑。但是在中国，由于多代同堂销售 ，先后就有了 ，狮跑，智跑 ，KX5等不同的车型命名 。但是我们今天介绍的这款车 ，在海外市场就是全新一代的狮跑，在中国则是KX5的换代车型 。
狮跑是起亚汽车旗下的一款紧凑型SUV ，它在中国市场也是知名度很高的 ，从国产的狮跑，到智跑 ，再到KX5 ，三代车型在中国市场也有广泛的知名度了。如今全新一代狮跑的渲染图曝光了，虽然还不确定是不是最终的版本，但是可信度还是很高的 。因为它与现在上市的K5凯酷 ，有着类似的设计特点 。
近日 ，有韩国媒体曝光了起亚全新 Sportage（狮跑）的渲染图。该渲染图由设计师AtchaCars绘制而成，新车计划于2021年4月正式亮相 。外观方面 ，该渲染图是由设计师AtchaCars结合网络上曝光的Sportage谍照绘制而成 ，渲染图中新车的侧面轮廓与全新途胜十分相似，但细节上则比全新途胜要略显平淡一些 。
近日 ，有海外媒体绘制了一组全新起亚KX5的渲染图 ，新车的外观采用了非常年轻化、运动化的设计，它的外观参考了一些今年在广州车展亮相的起亚智跑Ace的一些细节 ，整体的造型很年轻化。
途胜和圣达菲有什么区别啊?
空间方面 ，圣达菲的尺寸更大，但轴距比途胜短 ，因此实际车内空间相差不大 。两者都采用了经济实惠的适时四驱系统 。配置方面 ，途胜的配置明显更丰富，包括侧气囊 、安全气帘 、循迹控制系统FTCS、辅助刹车系统、电子防眩目后视镜 、电动折叠后视镜 、电加热后视镜、后排深色私密玻璃 、防冻式雨刷器 、前排电加热座椅、手机免提系统等。
这两款车最大的不同只能说华泰和现代不合作了来解释 。圣达菲是华泰旗下的一款汽车，于2006年10月10日上市 。
由于调校的不同 ，这两款发动机的技术参数并不完全一样 ，有趣的是，两者各在一个方面占优。途胜的发动机功率是129千瓦 ，比圣达菲的功率小了3千瓦 ，但是途胜的扭矩有241牛米，比圣达菲的整整大了16牛米。从这个差距看来 ，途胜的发动机反而更胜一筹 ，因为对于SUV这种车型来说，扭矩更大往往驾驶感觉更好 。
对于上述三款车型 ，新胜达和圣达菲发动机是一样的 ，在现代suv车系中，途胜的定位比圣达菲低一个级别 。从平台角度看 ，途胜属于伊兰特平台 ，圣达菲则属于索纳塔平台。一个是基于a级轿车开发的，一个则基于b级轿车开发 。从这个角度看，两者相差一个级别 ，因此 ，圣达菲的材料较贵，在维护费用上也要偏高一些 。
另外说途胜 ，途胜也有些年头了 ，但比圣达菲新，本人恰好最近刚买了部途胜 ，主要喜欢他外形 ，本质的话，和起亚狮跑是几乎一样的东西（兄弟公司） ，狮跑某些技术还比途胜来的新 ，还带ipod专用接口（本人很需要），但碍于外形 ，本人还是选择途胜。 。这也是我淘汰 尼桑逍客 本田cr-v 的原因 。
这两款车最大的不同只能说华泰和现代不合作了来解释 首先：北京现代圣达菲英文第一个字母是S开头 而华泰圣达菲（途胜）英文第一个字母则是T开头 其次： 具体的来说 ，华泰虽然不和现代合作了 但那车还型还是原样磨具没变。
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